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（原標題：美國重提“新絲路”或邀印加入 俄媒：支持印度抗衡中國_《參考消息》官方網站）
參考消息網5月26日報道 印度報業托拉斯（PTI）消息，印度可能會在美國的 新絲綢之路 和 印太經濟走廊 計劃中發揮 至關重要的作用 。
據俄羅斯衛星網5月25日報道，這些計劃於2011年由時任美國國務卿的希拉裡 克林頓提出，但未獲得南亞、東南亞、中亞、中近東國傢的支持。事實上，印度外交部對美國倡議表示瞭支持，但未建立與美國合作的真正平臺。
報道稱，美國國務院正在為建立南亞和中亞事務局以支持 新絲路 和 印太經濟走廊 尋求資金支持。它將把東南亞和南亞聯系起來。國務院建議將地區各國、其他有關資助國、開發類銀行和私企的資源用於兩個計劃的發展。美國國務院還表示，打算借助美國 軟實力 ，特別是大型公共外交項目，加強對兩個計劃的支持。
專傢註意到，美國新政府計劃復活特朗普競選對手希拉裡提出的 新絲綢之路計劃 。該計劃旨在在該地區對抗中國，五年前第一次提出後未能順利實施。現在，在中國積極推進自己的陸上、海上絲綢之路構想的時候，美國好像在重提這一計劃。俄科學院東方學研究所專傢塔季揚娜 紹米揚認為： 這一切都是為瞭遏制中國。
紹米揚說： 中國已將絲綢之路項目全面鋪開，勢頭強勁。印度拒絕參加不久前在北京舉行的 一帶一路 國際合作高峰論壇。看來，印度自己會有一些動作，畢竟從地緣政治角度而言，對於這種項目，印度不會隻是冷眼旁觀。我不排除印度想利用美國的倡議，參與其中。 新絲綢之路計劃 在亞洲沒有印度的參與是根本不可能的。而如果美國現在真準備推出這個倡議，那麼其目的就是支持印度，並遏制中國。美國也在嘗試利用印度因素。印度出於政治原因沒有參加中國組織的活動。我認為，在這種情況下，他是想加入類似的、由美國出資的活動。中國將動用大量資源進行道路、機場及其他交通設施建設。中國在亞洲的影響力與日俱增，而美國正嘗試用自己的某種東西與之抗衡，以使自己不落後於中國。
俄羅斯外交部外交學院熱點國際問題研究所歐亞研究中心專傢安德烈 沃洛金表示，印度將支持美國的 新絲綢之路計劃 ，因為中國西部至巴基斯坦瓜達爾港的經濟走廊項目已經存在。
沃洛金： 印度沒有能力采取獨立的對華政策，在對抗中國的遊戲中時而依靠俄羅斯，時而依靠美國。這表明，印度立場本身存在弱點。從這個角度而言，印度支持美國倡議的意義可能並沒有美國所期望的那麼大。不但如此，印度的政治支持甚至可能會帶來反作用。
報道稱，同時，觀察人士註意到，中國高層在積極尋求新的國際平臺以推廣自己的倡議。外交部長王毅24日在北京同德國副總理兼外長加佈裡爾會談後共同會見記者，王毅表示，G20是全球經濟治理最重要的平臺，而共建 一帶一路 則是當今世界規模最大、影響最深遠的國際合作倡議。兩者在形式和內容上確實並不相同，但在理念和目標上有著許多相近和相通之處，相信 一帶一路 的推進將在全球范圍內為G20進程提供更為寬廣的視角和強勁動力。希望這兩大合作平臺相互補充，相互配合，相互促進，共同為世界經濟健康發展發揮引領作用，為構建人類命運共同體的宏偉目標作出各自的貢獻。
中國人民人民大學靜電機租賃重陽金融研究院研究員劉英認為，美國重提 新絲綢之路計劃 是受瞭中國的影響。
劉英稱： 一方面，我認為這是受到中國 一帶一路 國際合作高峰論壇的激勵，說明 一帶一路 已成為國際共識。另一方面，我認為這也與美國要維護其在亞洲的影響力有關。 首先， 一帶一路 發展為國際共識，激發瞭美國重提 新絲綢之路計劃 ，這一計劃與 一帶一路 並不是競爭關系，而是可以進行對接與合作的。美國此次也派代表團來北京參加瞭中國的 一帶一路 論壇，看到瞭 一帶一路 高峰論壇所取得的務實、豐厚成果。
報道稱，美國政府的 新絲綢之路計劃 源於弗雷德 斯塔教授提出的 新絲綢之路 構想和建議。斯塔教授說他原本提出的就是一項旨在聯系印度和歐洲、穿越阿富汗和中亞地區的經濟發展計劃，希望能形成一條像原先聯系中國與歐洲的絲綢之路那樣的 新絲綢之路 。斯塔教授本人多次強調，他反對將 新絲綢之路 構想上升為地緣政治戰略，更不贊成該計劃帶有任何牽制中國或排斥中國的色彩，也不贊成美國在這一地區的經濟社會發展中謀求主導權。 一帶一路 堅持共商共建共享，是為促進當地的互聯互通建設。因此， 一帶一路 完全可以和 新絲綢之路 相對接。
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資料圖：巴基斯坦瓜達爾港是印度洋沿岸的一座天然深水良港，也是中巴經濟走廊的南端起點。新華社記者黃宗治攝
【延伸閱讀】美媒稱印度架橋修路欲加強控制藏南 專傢：對力量平衡沒影響
參考消息網5月26日報道 美媒稱，50多年來，印度忽視瞭與中國有爭議的邊界上的公路，邏輯很簡單：如果北京試圖重復1962年那場短暫的邊界戰爭， 侵占 印度自認為歸自己所有的 領土 ，那麼這個南亞國傢不想為中國軍隊提供一條好走的路。
據彭博新聞社網站5月25日報道，印度總理莫迪正試圖改變這一切。26日，他將為全國最長的橋揭幕，這座長9.2公裡的橋跨越 佈拉馬普特拉河 （中國境內稱雅魯藏佈江），目的是確保軍隊能順利進入藏南地區。
前印度陸軍上校庫伯說： 這座大橋代表印度國防部門在中印邊境基礎設施建設方面的思維發生重大轉變。新基礎設施將有助於印度軍隊做好展開適當反擊的準備，以抵擋來自中國的意外行動。
報道稱，這座橋是莫迪上臺以來加快建設的一系列基礎設施項目之一，這些項目包括位於有爭議的克什米爾地區的一座鐵路橋以及印度洋一個小島上的鐵路，其目的是在中國已經取得重大進展的地區維護印度的地位。
報道稱，盡管有700億美元的貿易額，印度和中國的雙邊關系依然緊張，一定程度上這是因為北京在巴基斯坦的投資，包括在有爭議的巴控克什米爾地區的投資，印度聲稱該地區歸其所有。在世界第一大武器進口國印度艱難升級本國軍隊、令其走出蘇聯武器占支配地位的時代之際，這些基礎設施項目可能為莫迪提供一些緩沖。
前印度陸軍準將查特吉稱，印度必須為未來幾年中一場短暫而激烈的戰爭做好準備，資源的運送對印度武裝力量至關重要。他表示， 佈拉馬普特拉河 上的這座橋將幫助印度迅速將包括軍事武器和裝備在內的資源運送到藏南地區的中印邊界。
在藏南地區，印度還將斥資60億美元建造一條2000公裡長的公路。
復旦大學國際問題研究院南亞研究中心主任杜幼康說： 這說明印度加強瞭對藏南地區的控制。但我懷疑一座橋也許無法對實際邊界局勢產生任何影響，總體而言對邊界力量平衡幾乎沒有影響。
（2017-05-26 09:12:29）
【延伸閱讀】印度禁止中企投資該國電網 英媒：體現矛盾心態
參考消息網5月25日報道 英媒稱，印度政府禁止中國企業投資於印度電網的舉動，凸顯瞭該國吸引外資的願望和對中國的戒備。
據英國金融時報5月25日報道，印度電力部長皮尤什 戈亞爾本周表示，不允許印度企業投資電網的國傢，該國企業也將被禁止投資印度電網。
戈亞爾表示，目前的投資制度讓印度成為一個 挨打的沙袋 ，在這個制度下， 隻要你想這麼做，你就可以來印度投資賺錢，而印度企業卻不能在你的國傢賺錢 。
報道稱，雖然這名部長堅稱，印度政府的政策不是專門針對某個國傢，但分析人士表示，受此影響最大的國傢將是不允許外國投資於其國內電網的中國。
印度總理莫迪的政府承諾向全國13億人提供可靠的電力，這一承諾要求電纜和電網的質量大幅提高。目前印度的電網處於如此糟糕的失修狀態，以至於該國大約五分之一的發電量在配電和輸電環節被白白損耗。
報道稱，莫迪的政策重點之一是承諾政府將承擔印度配電企業的大部分債務，以換取基礎設施的改善。但是，此前政府的政策還包括向有意投資印度電網的外國公司保持開放。
報道稱，這項政策是吸引更多外資的全面努力的一部分，這幫助印度的外商直接投資（FDI）在截至2017年3月的一年裡達到創紀錄的435億美元，比上年增長9%。
據報道，然而，印度曾經在境外企業投資該國電力網絡方面遇到問題。20世紀90年代，美國安然公司利用印度新近自由化的經濟，在馬哈拉施特拉邦投資於先進的達波爾電廠項目。邦政府同意購買該電廠輸出的全部電力，但其同意的電價如此之高，以至於世界銀行拒絕參與項目融資。2001年，在與政府就誰欠誰多少金額的問題上發生爭執後，安然關閉瞭該電廠。
報道稱，印度和中國多年來經歷瞭坎坷的關系，但中國將在巴基斯坦投資550億美元的計劃加劇瞭中印關系緊張。新德裡方面擔心，中國對巴基斯坦的投資是為瞭 在南亞擴大自己的政治和軍事力量 。
即使如此，印度仍允許中國企業投資其電信行業。中國企業在印度電信市場已占據較大份額，以至於印度的智能手機制造商請求政府制止中國競爭對手的低價競爭。
資料圖：印度國內再次出現大面積停電，在首都新德裡，旅客滯留在停運的火車內。新華社/路透
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（2017-05-25 11:40:48）
【延伸閱讀】莫迪推印度版“一帶一路” 欲與中國爭奪對斯裡蘭卡影響力
參考消息網5月25日報道 境外媒體稱，隨著中國大陸逐漸加大 一帶一路 的推行力度，印度最近公開拒絕 一帶一路 ，加劇瞭龍象之爭。
據臺灣 中央社 5月24日報道，許多專傢認為，印度強烈拒絕 一帶一路 ，主要是 中巴經濟走廊 穿越印度聲稱擁有主權的巴控克什米爾地區，讓印度無法容忍。
不過，上述並非印度拒絕參與 一帶一路 的主要理由。印度總理莫迪上臺後，早有自己清晰的周邊戰略計劃，提出包括 香料之路 計劃和 季風 計劃，被視為印度版的 一帶一路 。
其中， 香料之路 計劃是印度歷史上與亞洲、歐洲31個國傢和地區間進行的貿易路線，印度這項計劃與大陸的計劃類似，都是希望借歷史上緊密的貿易聯系，促進印度與這31個國傢和地區的貿易與經濟關系。
至於 季風 計劃，則根據古印度水手借季風航行，在印度洋周邊國傢到阿拉伯半島及東
非進行貿易，莫迪希望在上述范圍內尋求與印度洋國傢、東南亞國傢強化經貿合作。
因此，大陸的 一帶一路 除入侵印度視為經濟命脈的印度洋，更與印度上述兩個戰略計劃競爭。
斯裡蘭卡就是印度這一疑慮的最佳例證。
大陸過去10年透過所謂基礎建設等援助貸款，讓斯裡蘭卡欠下80億美元，使大陸成為斯裡蘭卡最大債權國，且斯國基礎建設有7成依賴大陸貸款和援助。
據美國外交學者網站5月23日報道，出於對中國在斯裡蘭卡影響力增長的擔憂，印度正在尋求通過經濟合作，加強與科倫坡的關系，而這個印度洋島國作為全球最繁忙海上航道的地區貿易中心，重要性也日益提升。
在過去幾周，印度總理莫迪在新德裡會見瞭斯裡蘭卡總理拉尼爾 維克勒馬辛哈，隨後，兩人又在科倫坡再次會面。在印度首都，兩位總理尋求鞏固經濟合作關系。莫迪隨後訪問科倫坡，這是他2014年任總理以來第二次訪問斯裡蘭卡，也反映瞭印度官員所說的雙邊關系 質的變化 。印方希望加強雙邊關系，削弱北京對印度這個南方鄰國的控制。
近年來，北京大規模投資斯裡蘭卡的基礎設施建設，這是中國的 珍珠鏈 政策的一部分，該政策旨在通過在友好國傢建設港口和其他設施，建立其海軍的海上存在。這也是中國的 一帶一路 倡議的一部分。
印度一直擔心中國入侵它的勢力范圍，破壞印度與斯裡蘭卡的關系。印度看上去已下定決心，要阻撓中國在南亞的地緣政治野心。擴大對斯裡蘭卡的經濟影響是實現這一目標的關鍵。
據澳大利亞洛伊解讀者網站5月23日報道，當印度總理莫迪本月早些時候訪問斯裡蘭卡時，有媒體報道，斯政府拒絕瞭中國一艘潛艇停靠科倫坡港的請求。促使斯裡蘭卡政府決定拒絕中方要求的可能是3年前的那段經歷 當時，中國海軍一艘潛艇在科倫坡停靠，引發印度強烈抗議。
資料圖片：2017年1月11日，斯裡蘭卡總統為中企承建水壩項目啟動下閘蓄水按鈕。新華社記者 楊梅菊 攝
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（2017-05-25 10:55:07）台北靜電油煙處理機出租
【延伸閱讀】外媒：印度欲拉日美共推“亞非走廊” 對抗中國在非影響力
參考消息網5月25日報道 外媒稱，為對抗中國在非洲大陸日益增長的影響力，印度總理莫迪5月23日力推計劃與日本和美國聯合開發的 亞非增長走廊 。
據《印度快報》網站5月24日報道，非洲開發銀行第52屆年會在印度古吉拉特邦首府甘地訥格爾舉行，莫迪對來自非洲54個國傢的參會代表說： 印度正與美國和日本攜手合作，支持非洲發展。
莫迪在這場同樣有日本官員參加的活動上說： 我很樂意回顧在我訪問東京期間和安倍晉三首相的深入會談。我們討論瞭對改善各個國傢增長前景的承諾。在聯合聲明中，我們提到瞭亞非增長走廊，並且提議和非洲兄弟展開更深入的對話。
在印度油煙處理機出租努力說服非洲國傢之際，中國在這片土地上的投資正在不斷增長。
5月22日於非洲開發銀行甘地訥格爾峰會上發佈的《2017年非洲經濟展望》中說： 盡管中國經濟增速放緩，對石油和礦產的需求也在不斷減少，但中國對非洲的投資仍在增長。 2016年，中國企業宣佈的在全非境內的綠地項目投資額超過300億美元。
印度、日本和美國表現出的對非洲大陸的興趣可能會讓那幾個對中國經濟增速放緩表示擔憂的非洲國傢放心。中國是非洲產品的主要消費者，在非洲全球出口總額中占有很大比重。
莫迪同時指出，印度和非洲之間的貿易正在不斷增長。他說： 印度和非洲2015至2016年的商品貿易額要比印度和美國的高。
莫迪說，他的政府已經將非洲視為印度在制定外交和經濟政策時 最先考慮的對象 。
據美國之音電臺網站5月24日報道，5月22日到5月26日，來自54個非洲成員國和20多個域外成員國的代表聚集在甘地訥格爾，參加非洲開發銀行年會。
在5月23日的演講中，印度總理莫迪指出瞭非洲對印度的重要性。他說： 非洲是印度外交和經濟政策的重中之重。 他還說，作為印度總理，他幾乎走遍瞭非洲的每一個國傢。
印度與非洲的關系歷史悠久，目前又進入瞭一個新階段。印度與非洲大陸的貿易額每五年翻一番。印度與非洲的貿易額，雖然比不上中國，但是已經超過瞭日本和美國。
據印度《加爾各答電訊報》網站5月23日報道，印度總理莫迪23日提到瞭尼赫魯支持非洲解放鬥爭的遺產，並將印度對非洲的援助與中國作比較。莫迪堅持說，印度對非洲國傢的發展援助是 無條件 的。
莫迪在甘地訥格爾的非洲開發銀行會議上說瞭這番話。不到10天前，印度剛剛抵制瞭在北京召開的 一帶一路 峰會。
印度和莫迪面臨中國帶來的援助挑戰，後者承諾通過 一帶一路 倡議推動包括非洲國傢在內的許多國傢的經濟發展。尼赫魯的遺產和印度的發展模式 在新德裡看來，和中國相比雖然資金沒那麼多，但消耗的資源較少 成為莫迪選擇的武器。
莫迪23日在非洲開發銀行年會上發表講話(法新社)
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本文來源：參考消息網
責任編輯：王曉易_NE0011
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